Max Holste "Broussard"


Aero Fénix
Museu de Aeronaves Históricas


Projecto de Preservação do
Max Holste 1521-M BRoussard, s/n# 179

Fabricante:

Max Holste

Local de fabrico:

Reims, França

Ano de fabrico:

1959

Modelo:

1521-M

Nome:

Broussard

Número de série:

179

Motor:

1 x Pratt & Whitney R-985-AN-1

Tipo de motor:

9 cilindros em estrela

Potência à descolagem:

450 HP

Historial Deste Avião

1959

- Acabado de ser construído nas oficinas da Max Holste;
- Exército Francês - Matrícula HT 179;
- Prestou serviço no 169º Exército do Exército do Ar francês,
   na Argélia.

1983

- Cedido ao liceu profissional Alexandre Denis, em la Ferté Alais.

2002

- Trocado com o Museu Aero Fénix.

 

 

1 - SIGNIFICADO DO MH-1521-M "BROUSSARD"

O Broussard foi um avião pouco usado na Força Aérea Portuguesa (4 aviões). Prestou serviço na FAP durante as décadas de sessenta e setenta, tanto em Portugal continental como em África: Guiné e Angola. Estiveram baseados na Base Aérea nº 1, na Granja do Marquês em Sintra e no Aeródromo de Trânsito nº 1, na Portela.

2 - HISTÓRIA DO "BROUSSARD" (S/N#179) DO MUSEU AERO FÉNIX

O Broussard do Museu Aero Fénix saiu da fábrica da AMH em 1959 e serviu em França no 169º Exército do Exército do Ar Francês e na Argélia. Em 1983 foi cedido ao liceu profissional Alexandre Denis em la Ferté Alais e em Dezembro de 2002 foi adquirido pelo Museu Aero Fénix. Vai ser restaurado para voo.

3 - CONFIGURAÇÃO FINAL

a) Aspecto exterior

Este avião será preservado de modo a ter o aspecto o mais aproximado possível que tinha no serviço militar.

b) Aspecto interior

O aspecto interior do avião será o mais parecido possível com o aspecto que tinha no serviço militar, sendo usados aviónicos modernos conforme os requisitos do Anexo 8 da Organização da Aviação Civil Internacional e do Instituto Nacional de Aviação Civil. Em todo o caso, sempre que possível serão usados instrumentos originais desde que estes cumpram com uma eficiência e uma fiabilidade aceitáveis.

4 - REQUISITOS DE PRESERVAÇÃO

A célula do Broussard 179 tem actualmente um número desconhecido de horas de voo, pelo que terá de ser totalmente revista.

5 - COCKPIT e AVIÓNICOS
Áparte dos aviónicos e dos instrumentos, o cockpit deverá ter um aspecto o mais parecido possível com o militar.

6 - MOTOR E HÉLICE

O motor é o original: um de Pratt&Whitney R-985-AN-1 de nove cilindros invertidos em estrela, que debita 450 cavalos de potência. Este motor acciona um hélice metálico Hamilton Standard de passo variável e velocidade constante.

7 - CERTIFICAÇÃO CIVIL

O Broussard da Aero Fénix será certificado na categoria experimental.

8 - DECORAÇÃO: PINTURA E INSÍGNIAS

Todos os detalhes exteriores e interiores deverão ser pintados a condizer ao máximo com o original. O Broussard 179 vai ser pintado com a decoração que usou no Exército Francês: todo verde olive drab com as pontas em laranja day-glo.