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1 - SIGNIFICADO DO STEARMAN A75N1
O Stearman foi um dos aviões de instrução e treino
mais usados no Exército na Marinha dos Estados Unidos nos anos 40 e 50.
2 - HISTÓRIA DO STEARMAN DO
MUSEU AERO FÉNIX
A história do Stearman do Museu Aero
Fénix ainda está a ser compilada mas já dispomos dos seguintes elementos:
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DATAS
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DESCRIÇÃO
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JUN1940
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Fabricado
pela Boeing em Wichita,
Texas; número de construção: 75-971
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1940 a
1945
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Serviu
na United States Navy, como N2S-1, cujo bureau
number era o 3194
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21ABR1945
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Vendido pela Defense Plant
Corporation, em St. Louis, Missouri,
a Evan J. Rees, Mission,
Texas, por USD$1075,00. Matriculado
provisoriamente como NC50085 e
definitivamente
como N50085
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27JAN1948
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Registado em nome da Crowmac
Aero Dusters Inc., McAllen, Texas
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27MAI1952
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Registado em nome de Mid
Valley Dusters Inc., Alamo, Texas
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29JUN1956
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Registado em nome de South
Planes Aero e de Rushie
L. McKenzie, Brownfield,
Texas
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02JUL1987
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Registado em nome da National
Aerial Advertising Inc., North Andover, Massachussets
(de Wayne Mansfield)
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16ABR1988
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Matriculado como N772WM
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10DEZ1992
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Registado em nome da My
Toy Company, Zanesville, Ohio (de Thomas F. Sands)
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24DEZ1992
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Mudada a matrícula para N62TS
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29ABR1995
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Registado em nome de Clyde
Wittenbrook, Barnesville,
Ohio
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23JAN1996
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Registado em nome de Frank
A. Balcar, Palm Beach Shores, Florida
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21OUT1999
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Registado em nome da Fought
Aircraft Sales (Kenneth
L. Fought e Patrícia A. Fought)
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25JUN1999
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Registado em nome de Michael
J. Devanney e John A. Kordenbrock, Goshen, Ohio
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12ABR2000
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Registado em nome da Aviad
Corporation, Andover, Massachussets
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2000
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Importado
para Portugal pela SkyArt
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2002
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Deixou
de voar e foi armazenado em Santarém
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JUL2005
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Adquirido
pela Associação Museológica Aero Fénix
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AGO2005
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Restaurado
para voo por José Rufino, J. Munkelt Gonçalves e
pelos voluntários João Paulo
Pedrogão e José Manuel Rodrigues
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28ABR2006
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Inspeccionado
e certificado por um inspector da F.A.A. e efectuou o primeiro
voo após o
restauro
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3 - CONFIGURAÇÃO FINAL
a) Aspecto exterior
Este avião será preservado de modo a ter o aspecto o mais aproximado possível
que tinha no serviço militar nos Estados Unidos.
b) Aspecto interior
Como este trabalho é uma preservação, o aspecto interior do avião será o mais
parecido possível com o aspecto que tinha originalmente no serviço militar,
sendo usados aviónicos modernos e cumpridos
os requisitos do Anexo 8 da Organização da Aviação Civil Internacional e do
Instituto Nacional de Aviação Civil. Em todo o caso, sempre que possível
serão usados instrumentos originais desde que estes cumpram com uma
eficiência e uma fiabilidade aceitáveis e dentro dos parâmetros exigidos
oficialmente.
4 - REQUISITOS DE
PRESERVAÇÃO
A célula deste Stearman tem cerca de 8.300 horas
totais de voo o que nos permitirá ir apenas cumprindo os requisitos de
manutenção. Quanto a trabalhos já efectuados, destacamos os maiores que foi a
inspecção total da célula e do motor, a reparação da tela da asa superior e a
pintura geral do avião.
5 - COCKPIT e
AVIÓNICOS
Áparte dos aviónicos e
dos instrumentos, o cockpit deverá ter um aspecto o mais parecido possível
com o original. Está equipado com um rádio King KY97A de 720 canais em banda VHF, com um transponder Narco AT-150
com módulo C (altitude) e uma interfonia SPA-600.
6 - MOTOR E HÉLICE
O motor é um Pratt & Whitney
R-1340-AN1 de nove cilindros em estrela, que debita 600 cavalos de potência.
Este motor acciona um hélice de passo variável e velocidade constante Hamilton Standard 12D40. Este grupo moto-propulsor
é igual ao que equipa o T-6. Logo que possível, trataremos de trocar este
motor por um R-985-AN1 de 450 cavalos, tornado o Stearman
mais equilibrado.
7 - CERTIFICAÇÃO CIVIL
Presentemente o Stearman da Aero
Fénix tem um certificado de navegabilidade restrito -
devido ao motor R-1340-AN1 - o que limita um pouco a sua operação. Brevemente
trataremos da mudança do motor de modo a podermos também mudar o tipo de
certificação. Em princípio será inserido na categoria
"experimental".
8 - DECORAÇÃO: PINTURA E
INSÍGNIAS
Todos os detalhes exteriores e interiores deverão ser pintados a condizer ao
máximo com o original.
Este avião prestou serviço na Marinha norte-americana (U.S. Navy) que usava a pintura totalmente amarela. Vamos
restaurá-lo com a decoração original.
9 - OUTROS
O nosso Stearman está equipado com um sistema de
fumos, o que torna as suas exibições mais vistosas.
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